El día 5 de diciembre del 1945, base de Fort Lauderdale, Norte de Miami, Costa Este de Florida, el teniente instructor Charles Caroll Taylor, 28 años, dirigía un grupo de pilotos. El conjunto de los equipos totalizaba 14 hombres. Debía llevar los aviones para un vuelo de entrenamiento en las cercanías de las islas Hens y Chickens en el Este de la costa Norteamericana. Tiempo de vuelo aproximativo: dos horas. Todos los aviones estaban llenos de carburantes y sus instrumentos (compás, radios, …) funcionaban perfectamente. A las 14:10, los aviones despegaron....


                               



El clima era bastante bueno. El mar estaba poco agitado. Primero los aviones debían dirigirse hacia el Este, sobre 198 kilómetros, y después de un primer viraje, hacía el Norte-suroeste sobre 117 kilómetros antes de un segundo viraje que los llevaría hacía el Suroeste sobre 193 kilómetros para regresar a la base. Las bombas que lanzarían en el entrenamiento, tenían que estar tiradas a unos 90 Km., después de la primera vuelta, en el sur de Gran Bahama, en las pequeñas islas Hens and Chickens. Las comunicaciones de radio interceptadas por los aviones en los alrededores indicaron que las bombas estuvieron tiradas con éxito. Pero después del segundo viraje los problemas empezaron. 
Una voz no identificada preguntó a Powers (uno de los alumnos piloto) lo que su compás indicaba. Pero Powers estaba perdido:

- No sé donde estamos. Parece que nos perdimos después del segundo viraje.

Un aparato en el suelo de la base militar percibió este intercambio radio e informó inmediatamente la base de Fort Lauderdale que había posibilidades que un avión se hubiera perdido. Después dijo en la frecuencia radio:

- Aquí FT-74 para el avión o barco que se llama Powers: identifíquese para que le podamos ayudar.

La respuesta tardó, pero finalmente un hombre que se identificó como FT-28 (Taylor) contestó:

- Mis dos compaces quebraron (herramientas de ubicación). Quisiera llegar a Fort Lauderdale (Florida). Estoy arriba de tierra, pero no sé donde exactamente y no sé como llegar a Fort Lauderdale.

Un instructor de la base le informó que tenía que volar hacía el norte, o sea poner su ala izquierda del lado del sol. Pero aparentemente el líder estaba tan confundido que ya no podía determinar su posición. Sin embargo era un piloto experimentado. Pensaba estar arriba de Florida Keys, pero en realidad estaba arriba de una isla de las Bahamas. Hay que saber que Taylor no tenía su reloj, herramienta indispensable para la navegación.
A las A 16:45, FT-28 declaró:

- Ponemos rumbo a 030° durante 45 minutos, después iremos pleno norte. Estaremos seguros de no estar en el golfo de México.

Aquella decisión condenó los aviadores. Dirigiéndose hacía el Norte arriba de las Bahamas en vez de las Florida, Taylor llevaba su formación en plena mar en vez de las tierras salvadoras de Florida. El líder no se había dado cuenta que había volado tanto hacía el este, por las Bahamas, y por una razón indeterminada pensaba haberse dirigido hacia el sur,. Esta idea a la cual se había agarrado tan fuertemente durante el resto del vuelo tuvo consecuencias fatales. 


                                                                 


Para el personal de suelo, Taylor y sus alumnos estaban perdidos. Propuso a Taylor pasar en la frecuencia de emergencia (menos cargada), pero Taylor se negó hacerlo para no perder contacto radio con sus 4 compañeros de equipo. Por las 17:00, Taylor anunció un cambio de dirección:

- Ponemos rumbo a 090° por 10 minutos.

Los 5 aviones se dirigían pleno Este y se alejaban cada vez más de las costas. En el mismo momento, uno de sus compañeros se pudo escuchar en la frecuencia.

-No se puede… Si nos fuéramos por el Oeste, podríamos acercarnos fácilmente de la base, ¡diríjanse hacía el Oeste!

El pánico empezó ganar a los miembros del vuelo 19. Para agregarle más problemas aún, el mal tiempo llegó, con vientos fuertes y un mar violento, y los contactos radio se hicieron cada vez peor. A las 17:15, un mensaje corto de Taylor indicó que el vuelo 19 se dirigía hacia el Oeste.A las 18:20, el teniente Taylor entendió que las probabilidades de llegar a las costas eran muy débiles. Pidió a sus compañeros de vuelo:

- Quédense en formación pegada… Es posible que amerizemos (posar en el agua). En cuanto uno de nosotros tenga menos de 40 litros de combustible en sus reservas, bajaremos todos juntos.

Las estaciones de radio llegaron a estimar la posición del vuelo 19 en un radio de 60 kilómetros alrededor del punto 29° Norte y 79° Oeste. Los 5 Avenger estaban seguramente en el norte de las Bahamas, bastante lejos de las costas de Florida. Pero las malas transmisiones de radio no permitieron dar esta información al equipo. A las 19:04, un mensaje radio débil pudo estar oído:

- FT…FT

Únicamente se pudo reconocer la sintonía en el mensaje. Era la última transmisión radio del vuelo que se haya oído. Los aviones tenían combustible como para volar hasta las 20:00. Después, seguramente se sumieron en el Este de las Costas de Florida, engullidos por las olas y enviados a los fondos en pocos segundos. 

                               


Todas las investigaciones hechas por navíos y aviones para encontrarlos llevadas hasta la noche del 10 de diciembre del 1945 fueron un fracaso. Nada permitió localizar el lugar exacto de la desaparición del vuelo 19, ni encontrar algunos restos. Las investigaciones fueron abandonadas siendo el clima muy malo. Se supone que fueron a pique en algún lugar en el Este de la península de Florida, pero hasta el día de hoy ello sigue siendo un misterio.


                                     



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