Sa vorbim despre mașini, despre ce înseamnă o mașina bună, cum se intreține si cum se șofeaza cu adevarat. Așadar, o mașina bună, care să-ți satisfacă nevoile si cu care sa dai temelie la oricine, trebuie sa fie ori beamveu ori fauveu. Orice altceva sunt niște cojbituri pentru sărăcii, snobi, sau panarame, care tot saracii is si alea până la urmă. Daca se poate, bolidul trebuie sa fie de prin '90, maxim '98 ca sa fie inca la moda, iar o data cumparat, trebuie neaparat tunat. Franele si directia le faci dupa, ca astea nu-s asa de importante ca eleronul si interiorul si oricum, masina se opreste ea in ceva in caz de urgenta pe cand un tuning fin nu pica din cer. Asadar, tuningul adevarat incepe cu niste genti de firma (deodata cu masina, daca se poate) care trebuie varuite in argintiu sau hauriu, dupa caz. Daca te imbraci mai des in trening albastru sau blugi, le faci argintii, daca te imbraci mai mult in costum cu dungi aurii, atunci aurii sa fie si gentile. Daca ai cumva vreun dinte de aur, atunci asezonarea e perfecta si nu mai conteaza cum te imbraci ca se potriveste oricum. Apoi, urmeaza cauciucurile, care trebuie sa fie de calitate (deodata cu masina si ele) si cat mai slick daca se poate (aia care nu stiu ce-s alea slik-uri fac umbra pamantului degeaba si nici nu o sa-mi pierd timpul sa le explic. Eu vorbesc doar pentru profesionisti, nu pentru toate saraciile.). Apoi, continuam cu un eleron care iese cel putin jumate de metru de-o parte si de alta in afara masinii si, evident, cu folie fumurie pe geamuri. Pe toate! Pe spate isi pun doar fraerii, baietii adevarati pun peste tot, ca sunt asa de experimentati incat conduc daca vrea muschii lor si cu ochii inchisi si se ghideaza doar dupa strigatele celor din spate (dreapta in qizda matii ca intri in tir!!!). Bun, pana acum avem tuningul de baza. Baietii obisnuiti se opresc aici insa supremii merg mai departe si aleg o folie imitatie de carbon care se pune pe capota iar ce mai ramane de la capota se pune pe faruri, care prin micsorare devin mai agresive. Lumina oricum nu te intereseaza, doar ai folie fumurie pe parbriz si nu le vezi, ce naiba! Am uitat sa mai spun ca suspensiile trebuie sa fie cat mai jos posibil ca sa dea impresia de sportivitate, dar asta nu e o problema asa de mare, ca oricum masina e din 98 si foarte posibil ca si suspensiile sa fie tot de atunci, asa ca numa bine ca nu mai bagi bani in telescoape sport. La fel si toba, sparta fiind are un urlet sportiv deci alta sursa de economie de bani. Cu asta am incheiat exteriorul si acum trecem la interior unde evident avem huse de blana pe scaune, husa pe volan si cel putin 34 de cruci la oglinda care vor completa privelistea frumoasa ce trebuie sa o ai in timp ce conduci. Daca ai fost si prin Germania de vreo 2-3 ori, neaparat sa-ti lipesti vinietele cat mai pe centrul parbrizului ca sa le arati la saracii ce om umblat esti, nu ca ei care merg cu bicicleta. Tot in peisaj trebuie sa aveti si un calendar sau o icoana cu ..... ati ghicit ..... Arsenie Boca, Dumnezeu sa-i dea sanatate ca tare mult m-a ferit de necazuri! Tot la interior, decorul se mai poate asezona cu o matracucă cu bot de rața, silicoane, ochelari de soare, cățel si restul accesoriilor pe care le are non stop cu ea si evident nelipsitul bas de 3000 de wati care trebuie sa urle tare, dar nu prea tare ca sa nu cada tabla de pe masina. Acuma, ca ai masina smechera, dai fuguța la benzinarie unde bagi de 30 de lei ... ah, vezi cum faci acolo, cand esti la 28 de lei, sari repede si scoti pompa ca sa para ca esti speriat ca da pe dinafara si sa fii ciumeg in fata corporatistilor amarati care au si ei o Mazda 6 de prin 2016, 2017 si baga doar cu picatura sau, chiar mai rau, o incarca cu curent. Hai, spor la treaba, v-am pupat!